Sonntag, 15. Dezember 1907, 5.30 Uhr: Am Linzer Bahnhof bricht ein neues Zeitalter an. Der erste österreichische Postbus tuckert los. Sein fahrplanmäßiges Ziel ist Eferding, wo er um 7.10 Uhr eintreffen wird. In der ersten gelben „Postkutsche” mit Motor haben maximal 16 Fahrgäste Platz. Der Bus erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 22 Stundenkilometer.

Die Fahrt vom Linzer Bahnhof über Margarethen, Wilhering, Schönering, Alkoven, Straß und Raffelding nach Eferding kostete 1 Krone und 60 Heller. Das entspricht heute einer Kaufkraft von etwa 5 Euro. Das Reisegepäck bis zu zehn Kilo wurde gratis befördert. Darüber hinaus zahlte man 40 Heller pro zehn Kilo Gepäck. Die Strecke Linz-Eferding und retour wurde zweimal täglich befahren.

In Eferding war allerdings nicht Endstation. Am 15. Dezember anno 1907 wird nämlich auch eine „durchgängige Postbotenfahrt mit Personenbeförderung” von Eferding über Prambachkirchen und Waizenkirchen nach Peuerbach eingeführt. Hin- und Rückfahrt waren am Anschlussbus nach Linz ausgerichtet. Abends gab es sogar noch eine Postbotenfahrt von Peuerbach nach Neumarkt/ Hausruck.

Die Kundmachung vom 6. Dezember 1907 zur Eröffnung der Teilstrecke Linz-Eferding enthält klare Beförderungsrichtlinien. Da heißt es etwa: „Von der Beförderung grundsätzlich ausgeschlossen sind: a) Personen, die wegen einer ersichtlichen Krankheit oder aus anderen Gründen die Mitreisenden voraussichtlich belästigen würden; b) Kinder unter sechs Jahren ohne Begleitung; c) Sträflinge oder in Verhaft und Gewahrsam genommene oder unter polizeilicher Aufsicht gestellte Personen; d) Personen, die geladene Schießwaffen mit sich führen.” Auch Reisende, „welche die Wagen nur im Ortsverkehr von Linz benützen wollen, werden nicht befördert.”

Diese Einschränkungen konnten die Erfolgsgeschichte des Postbusses nicht bremsen. Heute legen in Oberösterreich 300 Postbusse an einem durchschnittlichen Wochentag 82.000 km zurück. Pro Jahr zählt man 36 Millionen Fahrgäste.